VIII. BIBLIOGRAFÍA

BALDÓ, Marc, La Revolución Industrial, editorial Síntesis, España, 1993, 7-167p.p, (Colección Historia Universal Contemporánea).
CAZADERO, Manuel, Las Revoluciones Industriales, editorial Fondo de Cultura Económica, México, 1995, 7-63p.p.
T.S. Ashton, La Revolución Industrial, Trad. Francisco Cuevas, Segunda Edición, editorial Fondo de Cultura Económica, México, 1973, 8-91p.p (Colección Breviarios).
FIGURAS:
La figura de la “Introducción” se encuentra disponible en: http://www.librosvivos.net/smtc/PagPorFormulario.asp?TemaClave=1196&est=0. Consultada el día 28 de Noviembre del 2009.
La figura de “Condiciones que hacen posible la Primera Revolución Industrial” se encuentra disponible en: http://www.unsa.edu.ar/histocat/inthaimag/maparevindred.jpg. Consultado el día 28 de Noviembre del 2009.
La figura de “La Máquina de Vapor hace su aparición” se encuentra disponible en: http://automata.cps.unizar.es/Historia/webs/la_revolucion_industrial.htm. Consultado el día 28 de Noviembre del 2009.
La figura de “¿Quién es Nicolás Joseph Cugnot?” se encuentra disponible en: http://www.fisicanet.com.ar/biografias/cientificos/c/cugnot.php. Consultado el día 28 de Noviembre del 2009.
La figura de “El hermano del Fardier Cugnot 1771 camina por las calles de París “ se encuentra disponible en : http://www.autocosmos.cl. Consultado el día 21 de Noviembre del 2009.
La figura de “Conclusiones” se encuentra disponible en: http://www.proyectopv.org/1-verdad/contaminacion.htm. Consultado el día 28 de Noviembre del 2009.
La figura de “Notas” se encuentra disponible en : http://www.marxists.org/espanol/m-e/imagen/engels.htm. Consultado el día 28 de Noviembre del 2009.El personaje es Friedrich Engels.
La figura de “Bibliografía” se encuentra disponible en : http://crainforma.blogspot.com/. Consultado el día 29 de Noviembre del 2009.

VII. NOTAS

(1) El Capitalismo es un modo de producción .Se trata de una estructura histórica donde se interrelacionan tres elementos que son Fuerzas Productivas, Relaciones Sociales de Producción y una Estructura Jurídica-Política.
(2) No todos los autores tienen la misma periodización sobre la Revolución Industrail. Algunos comienzan desde que aparece la máquina de vapor hasta el ferrocarril y otros desde antes de la Revolución Industrial hasta el desarrollo de la locomotora. Por ejemplo T.S.Ashton lo periodiza de 1760 a 1830 que fue la base de mi artículo.
(3) Friedrich Engels publica su obra en 1845 llamada “La situación de la clase obrera en Inglaterra”.
(4) El vapor sustituye como energético a la madera y es considerado como el elemento primordial que hace mover a las demás máquinas como fue el Fardier Cugnot 1771 o la gran locomotora.
(5) James Watt nace en 1736 en Greenock , Escocia ,el 19 de Enero de ese año.
(6) Brezin ejecuta todas las instrucciones del inventor francés Cugnot. No se sabe mucho sobre él .Lo único que se sabe es que fue mecánico en el Arsenal de París.

VI. CONCLUSIONES

La Revolución Industrial es un tema que tiene muchos matices ya sea que se aborde en lo económico, social o cultural.
En mi caso decidí hablar sobre las innovaciones tecnológicas enfocándome más en la máquina de vapor y su grandiosa aplicación el Fardier o carro de vapor. Las innovaciones tecnológicas fueron posibles gracias al excelente funcionamiento económico que estaba existiendo en Inglaterra y que después fue propagándose en otros países como Francia o Estados Unidos.
Con mi artículo quise rescatar del olvido al francés Nicolás Joseph Cugnot pues se ha hablado de él en muy pocas ocasiones y su carro no es conocido por la mayoría y es lamentable que eso suceda pues el Fardier aunque no caminó es un fiel testigo de la gran inventiva o visión que tenia Cugnot .
Creo que para que un inventor resalte es necesario que muchas condiciones se den como por ejemplo un buen apoyo económico y sobre todo que el hallazgo resuelva una necesidad urgente en la sociedad. Lamentablemente nuestro inventor estudiado no obtuvo lo económico pero seguramente si lo hubiera obtenido habría revolucionado muchas cosas y su nombre sería más conocido así como el de Henry Ford.
Algunos historiadores mencionan que no debe ser considerado el inventor del primer automóvil pues hubo fallas en su primer auto y el otro ni siquiera se movió pero se les olvida que fue el primero en haber movido un carruaje sin la ayuda de los caballos y que aunque el recorrido fue corto hizo posible algo que en esa época ni siquiera se les había ocurrido a otros aunque se mencione a Leonardo da Vinci o a Isaac Newton.
Actualmente los inventores siguen realizando hallazgos para facilitar las tareas del hombre para ahorrar tiempo y obtener más ganancias y el ejemplo que se me ocurre en estos momentos es la invención del internet o la carretera de la información que hace posible que nos comuniquemos con una persona de un continente a otro y el que nuestras ideas sean conocidas por otros.
Seguramente las generaciones futuras conocerán más y más adelantos .
Lo importante de la Primera Revolución Industrial es que genero múltiples cambios a la sociedad inglesa así como al mundo y se habla del Capitalismo, del nacimiento de la clase obrera, de la introducción de la máquina de vapor que hace funcionar muchas otras máquinas y también existen cambios negativos como la degradación al medio ambiente y la explotación de los trabajadores que en ese tiempo se dirigía hacia los niños y mujeres.
Creo que muchos aspectos no han cambiado en la actualidad ya que nuestro planeta Tierra nos lo hemos acabado con desechos industriales, el excesivo número de autos y el resultado de todo es el cambio climático que estamos sufriendo. También se siguen explotando a las mujeres y niños en las fábricas textiles ganando una miseria.
El tema Revolución industrial está inacabado pues se necesita más investigación y por lo tanto más aportes pues ha sido olvidado por la mayoría de estudiosos.
Espero que mi artículo contribuya a tener una idea lo tan importante que fue la Revolución Industrial y sobre todo para conocer al Fardier Cugnot 1771 de Cugnot y Brezin.
Ojalá en el futuro existan más estudios o artículos de Cugnot porque en la actualidad existe muy poco de él y de su descubrimiento. Para que los jóvenes conozcan cual fue el primer auto en el mundo.

V. EL HERMANO DEL FARDIER CUGNOT 1771 CAMINA POR LAS CALLES DE PARÍS

El invento de Cugnot fue producto de muchos logros de la humanidad como por ejemplo la rueda y sobre todo la ayuda de la máquina de vapor.
Debe destacarse que tiempo atrás otros intelectuales ya habían tenido en la mente la invención del automóvil como fue el caso de Leonardo da Vinci e Isaac Newton pero el que cristalizó su idea fue el francés Cugnot con la ayuda de su amigo el mecánico Brezin(6).
En 1769 Cugnot saca a la luz su invento junto con Brezin y lo hacen teniendo como base un carruaje de madera . El desafío que ambos tuvieron fue convertir el movimiento lateral de un motor de vapor en un desplazamiento rotatorio. Su idea era utilizar dos pistones de empuje sobre cada lado de la rueda delantera.
En su primer viaje transportó a 4 pasajeros a la velocidad de 4 kilómetros por hora y solo fue durante 15 minutos pues se necesitaba aumentar la presión a cada momento.
Al ver su invento el Gobierno francés lo comisiona para que su hallazgo fuera perfeccionado y a la vez más potente pues lo querían para transportar cañones.
La idea era muy buena pero el Gobierno deseaba que lo perfeccionara ya que la primera vez que Cugnot y Brezin sacan su auto tuvieron un pequeño accidente al estrellarse contra una pared y se debió a que no confeccionaron un sistema de frenos ya que era difícil parar un carro tan enorme y pesado.
Su accidente paso a la historia como el primero que sucedía en un auto .Muchas leyendas en torno a dicho accidente se han forjado como por ejemplo que al caminar por las calles de París asustó a los habitantes pues hacía un ruido tosco y muy fuerte además de que cuando Cugnot se estrella su auto fue decomisado y él encarcelado aunque nada de lo dicho se encuentra documentado.
Como se dijo su idea era muy buena pues cuando se calentaba agua en una caldera generaba vapor el cual expandía y empujaba a los pistones que movían el cigüeñal el cual hacia girar las ruedas.
Ese tipo de máquinas para un auto no eran del todo apropiadas pues había demasiado peso en el auto. Pero sí fueron muy útiles en las locomotoras.
Siguiendo enumerando las deficiencias de su primer auto se puede decir que su diseño de tres ruedas con la caldera en el frente tornaba el móvil inestable además no llevaba las reservas de agua que requiere pues el conductor tenía que bajar periódicamente para agregarlo a la caldera.
Aún con dichos males el Ministro francés de Guerra el Duque de Choiseul le gusta su invento y le hace construir el Farbier 1771. Su segundo coche costó 20.000 libras pero nunca se llega a probar pues el Ministro de Guerra es destituido y su sucesor no le interesa pues lo considera como una locura. El Farbier se traslada a una nave militar donde quedó guardado por 30 años hasta que en el año 1800 se traslada a París donde permanece en exposición en el Museo del Conservatorio de Artes y Oficios..
Cugnot se le otorga una pensión por el Ministerio de Guerra en 1779 y después se traslada a Bruselas En el año de 1789 se elimina su pensión y al poco tiempo es restituida por el mismo Napoléon ya que había escuchado que era aquél hombre que había movido un carruaje de madera con ayuda de la máquina de vapor. Algunos escritores dicen que muere solo, abandonado y que sus ideas de hacerse notar o el que su invento hubiera trascendido quedaron en intentos y en felices sueños.
Algunos estudiosos del tema han dicho que su Farbier podría haber trasladado 5 toneladas de cañones . El combustible o el agua iban en una canasta de mimbre que se encontraba abajo del asiento del conductor y había una varilla larga que permite al conductor regular el vapor que sale de la caldera
El mérito de Cugnot además de inventar su carro de vapor fue realizar un dispositivo mecánico que transforma el movimiento rectilíneo de los pistones en movimiento rotativo a la rueda. Su idea ha inspirado a otros de hecho se menciona que Richard Trevithich fue impulsado a aplicar la fuerza del vapor a dispositivos más grandes pues si podía mover artefactos pequeños lo podría sin lugar a dudas con más grandes como fue la locomotora.
El mérito de Cugnot fue haber despertado las mentes de los demás al demostrarles el gran poder que tenia la energía del vapor y que podía aplicarse de una manera inteligente si lo deseaban claro todo para ayudar al hombre a hacer sus tareas así como generar mayor riqueza.
A Cugnot se le debe considerar como el “Padre del Primer Automóvil” pues aunque fueron solamente 15 minutos de movimiento logró algo sorprendente en su época.
Los que han visitado el Farbier en París declaran que ven muy difícil que el auto se haya movido alguna vez pero yo no lo dudo pues le aplico mejoras y lástima que no pudo echarse andar ya que si el Ministro de Guerra no hubiera sido destituido tal vez los franceses lo hubieran admirado por las calles y el futuro de Cugnot hubiera sido otro.

IV. ¿QUIÉN ERA NICOLAS JOSEPH CUGNOT?

Nace en Lorena en el Vacío, Francia el día 26 de Febrero de 1725 y fallece en París el 7 de Octubre de 1804 a la edad de 79 años.
Cugnot es mecánico, ingeniero, militar, escritor e inventor. Su servicio como militar lo realiza con la emperatriz María Teresa de Austria al mismo que tiempo que realiza funciones de ingeniero en el ejército. En el año de 1763 llega a París en donde escribe algunos libros sobre el arte militar e inclusive inventa un nuevo tipo de arma que fue recibido con mucho interés por parte de los asesores de Luis XV . en el año de 1766 publica un libro llamado “Elementos de la Técnica Militar de la Antigua y Moderna “ y en 1768 publica “Teoría del Enriquecimiento “ seguida de una descripción y un elemento topográfico de su invención. Además saca a la luz otra publicación titulada “La Teoría de la Fortificación de Campo y la Práctica”.
Existen muy pocos datos biográficos pero se le ha considerado como el inventor del primer automóvil de la historia aunque existen algunos especialistas que mencionan como inventor al jesuita Ferdinand Verbiest .
Lo cierto es que Cugnot hizo posible que el motor de vapor desplazara a un carruaje sin la ayuda de los acostumbrados caballos o la fuerza del hombre.

III. LA MÁQUINA DE VAPOR HACE SU APARICIÓN

Como todos sabemos la Ilustración trae una serie de progresos tanto en lo económico, político, filosófico y demás materias. Todas ellas tenían un objetivo en común que era el predominio del hombre sobre la naturaleza y dicho aspecto es el que más se acomoda al hablar de las innovaciones tecnológicas surgidas en la Primera Revolución Industrial.
Una innovación tecnológica es muy diferente de un invento. El invento es el resultado de la intuición creativa de la mente humana que produce algo nuevo y la innovación es aquella que hace que un sistema económico crezca generando más riqueza.
Es muy cierto cuando dicen que siempre la necesidad nos hace crear cosas sorprendentes o se crean soluciones a determinados problemas.
A finales del siglo XVII Inglaterra entra en una crisis muy grande pues el energético que se utilizaba para la producción era la madera la cual hacia que constantemente se tuvieran que talar enormes extensiones de bosques. Aspecto que se le tenía que buscar una solución de inmediato y la respuesta fue extraer el carbón mineral de las minas .Pero se presentaba otro problema y era que las minas constantemente se inundaban por ello en 1698 el mecánico inglés Thomas Savery inventa una máquina que utilizaba la presión del vapor como fuerza motriz para bombear el agua subterránea pero era deficiente ya que constantemente había peligro de que explotara.
En 1708 el mecánico Thomas Newcomen mejora la máquina de Savery y la llama máquina de vapor atmosférica que aprovecha como impulso el vacío creado por la condensación del vapor en el interior del cilindro del pistón. Su máquina se difundió por varias regiones y se estima que la producción carbonífera inglesa aumentó.
Todos los inventores de la Revolución Industrial tienen en común que fueron artesanos y que algunos deseaban el reconocimiento y las ganancias económicas que generaran sus artefactos. Algunos lo logran y otros quedan en el intento como el francés Cugnot.
Después surge el mecánico escocés James Watt(5) que en 1757 regresa a Glasgow donde establece una pequeña tienda donde vende instrumentos matemáticos de su propia fabricación .En la Universidad de dicho poblado traba amistad con Joseph Black el cual introduce el concepto de calor latente.
Posteriormente tiene la oportunidad de observar la máquina atmosférica de Newcomen y expone que su error radica en que desaprovechaba una gran cantidad de vapor y en 1765 diseña un modelo de condensador separado del cilindro que hacía aprovechar de una manera mejor el vapor y así se obtenía un mayor rendimiento económico. Su máquina de vapor se considera un ícono en la Revolución Industrial pues hace que muchos artefactos puedan funcionar y por consiguiente hace que se presenten otros cambios a nivel económico, social e ideológico.
En 1769 patenta su máquina y poco a poco su artefacto comienza a desplazar a la de tipo atmosférico y su éxito hace que en 1780 organice una compañía en donde no se vendía la máquina sino que se instalaba gratuitamente en las empresas de sus clientes los cuales pagaban una renta equivalente a un tercio del valor del combustible ahorrado , las rentas llegan a ser muy elevadas que muchos usuarios intentan comprar las máquinas ofreciendo grandes cantidades de dinero pero fue en vano. A lo largo de los años sigue creando mejoras a su máquina y crea gran fortuna personal.
En 1794 se fue distanciando de la actividad industrial pero debe mencionarse que fue miembro de algunas asociaciones como Royal Society Londinense y la Academia de Ciencias de Francia.
Muere el 19 Agosto de 1800 en Heathfield ,Inglaterra.
Algunos consideran que fue el “El Padre de la Revolución Industrial”. Su frase era “Vendo lo que todo el mundo desea tener: energía”.
Su máquina es usada en varios dispositivos entre ellos se encuentra el Fardier Cugnot 1771 o primer coche de vapor.

II. CONDICIONES QUE HACEN POSIBLE LA PRIMERA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

Antes de iniciarse la Primera Revolución Industrial en Inglaterra. Europa Occidental era el lugar económicamente más dinámico del planeta y además era el centro del sistema económico mundial desde su conformación en el siglo XVI.
Inglaterra era una nación unificada y tenía un gran imperio. Francia era la única potencia que podía rivalizar con ella pero eso no fue posible pues contaba con un gobierno en decadencia y en muchas ocasiones había sido derrotada por los ingleses como fue el caso de la Guerra de los Siete Años.
La estructura económica de Inglaterra comienza a tener una serie de cambios pues se pasaba del Feudalismo al Capitalismo y esto trae que las máquinas ingresen al campo laboral creándose fábricas y a la vez una nueva clase nace y me refiero al proletariado. Muchos niños y mujeres trabajan bastantes horas en las fábricas ante la indiferencia de la clase alta inglesa hacia su sufrimiento.
En el siglo XVII acontece la Revolución Inglesa que trae como consecuencia que Inglaterra renuncie a un tipo de gobierno anticuado que tenía como centro el poder absoluto del rey y a la vez triunfa el parlamento ya que sus partidarios tiene una capacidad superior económica comparada a los realistas . Además se expide una Ley de Navegación de 1651 en donde se establece el monopolio del comercio del Imperio a favor de los barcos ingleses. Se destruye el dominio holandés del comercio marítimo para dar paso al poder inglés en los océanos.
Se debe mencionar que en la Guerra de los Siete Años Inglaterra gana el territorio de la India y Norteamérica por lo cual se dota a los ingleses de un gran mercado para que se inicie la Revolución Industrial.
La sociedad inglesa comienza a ver el trabajo como medio único para obtener los recursos necesarios para subsistir además de que para ellos sería como cumplir el llamado de Dios. No debemos olvidar que surgen economistas como Adam Smith que explican los procesos económicos en base al racionalismo y no en la religión.
Smith en su obra la “Riqueza de las Naciones” defiende la libertad económica ya que cada individuo para su propio beneficio económico realiza la actividad que más le convenga.
Hay muchas condiciones que hacen posible la Primera Revolución Inglesa y es así como vemos una sociedad inglesa en donde abundan las personas asalariadas(3), se hace más productivo el trabajo , se profundiza en la división del trabajo , aparecen las fábricas , se desarrolla la mecanización y se explota ahora el vapor(4) como elemento para mover las grandes máquinas.
Los comerciantes-empresarios aprovechan la abundante mano de obra a la cual le distribuyen la materia prima , organizan la producción , centralizan las mercancías producidas y las venden de preferencia fuera de la región donde se han fabricado .Los comerciantes-empresarios pagan los salarios a los obreros pero los beneficios que obtienen de la transacción comercial no los reparten entre ellos sino que los reservan para sí mismos y de esa manera acumulan el capital.
A grandes rasgos estas fueron las condiciones para que se desarrollara la Primera Revolución Inglesa y para que Inglaterra fuera considerada como “El Primer Taller del Mundo” o la “Primera Nación Capitalista”.